环境保护并非靠生物燃料 加强监测是当下首选
瑞典媒体报道，欧委会副主席Margot Wallstrom认为：对生物燃料投资决策失误，导致生物燃料生产与粮食生产矛盾；必须探讨粮食短缺的风险；欧盟为降低温室气体排放而增加使用生物燃料的目标没有问题，问题是必须探索不和粮食生产竞争的另一种生物燃料，并以之为长远的生物燃料生产策略。现在，人们都在使用玉米、甘蔗和小麦生产酒精，与粮食生产严重对立。
欧盟将大力发展“次生”生物燃料
根据新华网７月５日报道，欧盟能源委员会和环境委员会日前联合制定了一项关于燃料和可再生能源的欧盟法律修正案。根据该修正案，欧盟在大力发展“次生”生物燃料的同时，将控制使用粮农型生物燃料，保护农田土壤不受生物燃料发展的负面影响。
中科院“秸秆固态酶解发酵生产燃料乙醇关键技术及示范”课题启动
1月17日，由中科院过程工程研究所陈洪章研究员主持的国家科技支撑计划课题“秸秆固态酶解发酵生产燃料乙醇关键技术及示范”召开了课题启动会。课题参加单位中科院青岛生物能源与过程所、中科院研究生院、山东农业大学、山东龙力科技股份有限公司等有关人员参会。
日美共同力争2020年实现航空生物燃料商用化
日本航空、全日空、美国波音公司及东京大学等参与的“新一代航空燃料倡议”组织9日宣布，力争到2020年实现可大幅减少二氧化碳排放的生物燃料的商用化。各家公司已开始联手制定时间表，计划明年4月前制定完毕。生物燃
待开发的资源:食物残渣可转化为生物燃料
据《科学美国人》网站报道，食物残渣是一种尚未开发的资源，它们可以被转化成生物燃料。环保人士、能源分析师和企业家们注意到，世界各地生产的食品中将近有三分之一被浪费了。我们如果能将其中的一小部分可回收垃圾转化成生物燃料，那么也会为垃圾填埋场腾出巨大的空间。同时，这也能为我们的房子和车子提供燃料，进而大大减少地球上的碳足迹。废弃物回收在能源多样化领域中，成为增长最迅速的一部分。
中国航空生物燃料首次验证飞行成功完成
丰田汽车独自开发生物燃料
丰田汽车近日宣布，将独自开发以非食用植物为原料的生物燃料，并在2020年之前投入商业使用。发展新能源替代传统化石燃料已成为全球面临的共同课题，丰田将生物燃料定位为重要清洁能源，并考虑推出使用生物燃料的混合动力车。 丰田开发了一种酵母菌，能使以热带非食用植物象草为原料的糖高效发酵，然后制造出燃料乙醇。丰田今后计划进一步加强研发力度，到2015年确立低成本生产方法，在2020年之前投入商业使用。
欧盟研究质疑传统生物燃料的可持续性
近期，欧委会气候行动总司资助的一份研究报告指出，生物柴油等传统生物燃料会增加温室气体排放，而且造价昂贵，不适合作为替代燃料。 该研究估计，不考虑间接影响，生物燃料的减排成本将达每吨二氧化碳100-300欧元。而当前二氧化碳的市场价格仅为6.14欧元/吨，这意味着使用生物燃料减排的代价相当于购买排放权的49倍。不仅如此，生物燃料还会带来毁灭森林、草地等间接影响，实际上是一种增加碳排放的技术。
波音787梦想飞机首次生物燃料飞行成功
2012年4月17日，美国华盛顿州埃弗雷特——今日，波音和全日空航空公司共同创造了新的航空历史，一架787梦想飞机的交付航班首次使用生物燃料飞行。 波音民用飞机集团环境和航空战略副总裁比利·格罗夫(Billy Glover)表示：“787是当今最环保的机型，兼具高燃油效率和舒适度，并减少了碳排放。
NASA开发生物燃料生产新方法
美国国家航空航天局（NASA）正致力于寻找在未来太空长期飞行或者尝试移居开拓其他星球时，能够有一个既可处理人类的废弃物又满足于燃料需求的两全之计。据物理学家组织网4月16日报道，为达此目的，NASA将塑料管漂浮在海水中作为小型生物反应器，用其中的废水、二氧化碳结合阳光种植出可制造生物燃料的藻类。